במשך שנים רבות, גנרטורים של בנזין ודיזל מועסקים למגוון רחב של מטרות, החל מהפעלת מכונות וכלים באתרי בנייה ועד להמרצת הפלטפורמות של פסטיבלים בחוץ. בשנת 2021, התעשייה העולמית העסקית והמגורים המשולבת עבור גנרטורים ניידים (כולל מכשירים עם הספקים של פחות מ-5 קילוואט (kW), 5 עד 10 קילוואט ו-10 עד 20 קילוואט) הוערכה ב-1.8 מיליארד דולר.
עם זאת, תמחור הרכישה של יחידות אלה עשוי להטעות, מכיוון שהם אינם כוללים הוצאות שוטפות כגון דלק, תחזוקה שוטפת ותיקונים. בנוסף, למחוללי דלק מסורתיים יש קיבולת מוגבלת. חשוב לציין, גנרטורים מסורתיים היו רועשים, מזהמים ואולי מסוכנים לבריאות האדם ולסביבה.
לפני 1991, כאשר הוצגו סוללות ליתיום-יון, מחוללי חשמל ניידים המונעים על ידי סוללות לא היו סבירים מבחינה תחרותית. למרות שסוללות עופרת אטומות (SLA), כמו אלו שנמצאות ברוב המכוניות, הן זולות יותר מסוללות ליתיום-יון, ערכות סוללות SLA אינן טכנולוגיה מתאימה לגנראטורים ניידים. הם כבדים פי תשעה ובעלי כושר נשיאה קטן יותר. בתום תוחלת החיים שלהן (לעיתים קרובות 3 עד 5 שנים), סוללות SLA אינן יכולות עוד לאחסן מטען כראוי ויש להחליף אותן.
לפיכך, כל הגורמים הללו מחייבים את הצורך בטכנולוגיה חדשה.